Talaria s’impose comme le nouveau leader
La surprise de ce mois de mai vient indéniablement de Talaria, qui place trois modèles dans le top 15 des immatriculations. Avec 48 unités, le Talaria 5500 PRO écrase littéralement la concurrence, devançant de 20% son plus proche poursuivant. Cette performance exceptionnelle s’explique par un positionnement prix-performance particulièrement agressif et une montée en gamme technique qui séduit une clientèle en quête d’alternatives crédibles aux thermiques.
Le constructeur chinois totalise 95 immatriculations sur ses trois modèles principaux (5500 PRO, 4000 et TL2500), soit environ 15% des parts de marché. Une percée remarquable pour une marque encore confidentielle il y a deux ans.
La domination chinoise se confirme
Au-delà de Talaria, l’hégémonie asiatique se dessine nettement. Yadea, avec 79 immatriculations réparties sur quatre modèles différents, confirme sa stratégie de diversification produit. Le groupe mise sur une approche multi-segments, du urbain accessible (G5, YD1200D-16) au premium (E8S L1E).
NIU, pionnier du scooter électrique connecté, maintient sa présence avec 34 unités sur trois modèles, mais peine à retrouver son leadership d’antan face à cette concurrence accrue. La marque semble pâtir d’un positionnement tarifaire moins compétitif.
Les constructeurs européens résistent
Face à cette offensive asiatique, les marques européennes tentent de préserver leurs positions. Peugeot affiche une relative bonne santé avec 27 immatriculations (E-Streetzone et Kisbee Elec), s’appuyant sur son réseau de distribution historique et la confiance des consommateurs français.
Yamaha confirme sa présence avec 20 immatriculations de son Neo’s électrique, capitalisant sur la notoriété de ce modèle iconique désormais décliné en version zéro émission. Le constructeur japonais mise sur la reconnaissance de cette référence du segment pour séduire une clientèle attachée aux valeurs de fiabilité de la marque.
Plus surprenant, Vespa électrique limite les dégâts avec 13 immatriculations, un score honorable compte tenu de son positionnement premium. La marque italienne capitalise sur son image lifestyle et sa clientèle fidèle.
Seat, avec son MO50 (14 unités), écoule les derniers véhicules de son parc à l’aide de promotions attractives, marquant vraisemblablement la fin de son aventure sur le segment des deux-roues électriques.
Segmentation du marché : du pratique au ludique
L’analyse des données révèle une segmentation claire du marché. D’un côté, les modèles utilitaires urbains (scooters Yadea, NIU, Peugeot) qui privilégient l’autonomie et le confort. De l’autre, une catégorie émergente de « fun bikes » électriques (Surron Light Bee, gamme Talaria) qui séduisent une clientèle plus jeune, attirée par les performances et l’aspect ludique.
Cette dichotomie explique en partie le succès de Talaria, qui a su créer une nouvelle catégorie entre le scooter urbain classique et la moto électrique premium.
La déception E-Ride Pro : quand le buzz ne fait pas les ventes
Paradoxe frappant de ce classement : E-Ride Pro n’enregistre que 3 immatriculations, un score décevant pour une moto qui fait pourtant sensation sur les réseaux sociaux. Malgré une visibilité importante sur Instagram et TikTok, portée par des influenceurs et des vidéos virales, la marque peine à convertir l’engagement digital en ventes concrètes. Cette performance illustre parfaitement le décalage qui peut exister entre notoriété numérique et succès commercial, rappelant que dans l’automobile comme ailleurs, le buzz ne suffit pas à créer un marché.
Vmoto : repositionnement tarifaire en vue
Vmoto affiche des résultats en demi-teinte en mai avec 38 immatriculations réparties sur six modèles : TC (12 unités), TS Hunter (7 unités), F01 (6 unités), Cux Pro (6 unités), TC Wanderer (4 unités) et TSX (3 unités). Cette dispersion sur de nombreux modèles traduit une stratégie de segmentation poussée mais qui dilue l’impact commercial. Face à la pression concurrentielle, le constructeur annonce un repositionnement tarifaire avec des promotions attractives dès juin 2025. Cette stratégie défensive vise à relancer les ventes d’une gamme qui peine à trouver sa place face aux offensives chinoises plus agressives et aux marques européennes mieux implantées.
EasyWatt : la stratégie de diversification porte ses fruits
EasyWatt s’impose comme un acteur majeur avec 72 immatriculations au total réparties sur six modèles distincts : E-Opai domine avec 25 unités, suivi d’E-Bonsai (16 unités), E-Presto (11 unités), E-Retro (9 unités), Emma (6 unités) et E-Stock (5 unités). Cette performance remarquable place le constructeur dans le peloton de tête, derrière les leaders Talaria et Yadea. La diversification produit d’EasyWatt lui permet de toucher différentes cibles : l’E-Opai vise le segment premium urbain, l’E-Bonsai cible les jeunes utilisateurs, tandis que l’E-Stock s’adresse aux professionnels. Cette stratégie multi-produits démontre qu’une approche segmentée peut rivaliser avec les volumes des leaders asiatiques.
Perspectives et enjeux
Ces chiffres de mai 2025 dessinent les contours d’un marché en pleine recomposition. La montée en puissance des marques chinoises bouleverse les équilibres établis, forçant les constructeurs européens à repenser leurs stratégies.
L’enjeu principal demeure la structuration du réseau après-vente et la pérennité des marques émergentes. Si les performances de vente sont prometteuses, la capacité à assurer un service client durable constituera le véritable test de crédibilité pour ces nouveaux acteurs.
Avec plus de 600 nouvelles immatriculations en un mois, le segment des équivalents 50cc électriques confirme son potentiel, porté par une diversification de l’offre et une démocratisation progressive des technologies électriques.
Classement des immatriculations – Mai 2025
Motos et scooters équivalent 50cc électriques
| Rang | Modèle | Immatriculations |
|---|---|---|
| 1 | Talaria 5500 PRO | 48 |
| 2 | Yadea | 40 |
| 3 | Talaria 4000 | 32 |
| 4 | E-Opai | 25 |
| 5 | Yamaha Neo’s électrique | 20 |
| 7 | Yadea E8S L1E | 19 |
| 7 | Peugeot E-Streetzone | 19 |
| 9 | Surron Light Bee | 18 |
| 10 | E-Max VS1 | 17 |
| 11 | E-Bonsai | 16 |
| 12 | NIU NQI Lite | 15 |
| 13 | NIU NQIX150 | 14 |
| 13 | Talaria TL2500 | 14 |
| 13 | Seat MO50 | 14 |
| 16 | Vespa électrique | 13 |
| 17 | Segway E125S | 12 |
| 17 | Vmoto TC | 12 |
| 19 | Easy-Watts E-Presto | 11 |
| 20 | Sym E-Fiddle | 10 |
| 20 | Yadea G5 | 10 |
| 20 | Yadea YD1200D-16 | 10 |
| 23 | Talaria Sting3000 | 9 |
| 23 | EasyWatt E-Retro | 9 |
| 25 | Peugeot Kisbee Elec | 8 |
| 25 | EFUn Pusa | 8 |
| 27 | Silence S02 | 7 |
| 27 | Vmoto TS Hunter | 7 |
| 29 | Vmoto F01 | 6 |
| 29 | Vmoto Cux | 6 |
| 29 | Easywatt Emma | 6 |
| 29 | Piaggio Zip | 6 |
| 33 | Easywatt E-Stock | 5 |
| 33 | NIU XQI3 | 5 |
| 33 | Honda EM1e | 5 |
| 33 | Pink Pop | 5 |
| 33 | Sym E-Mio | 5 |
| 33 | Segway E110SE | 5 |
| 39 | LVNENG NCF | 4 |
| 39 | LVNENG S4 | 4 |
| 39 | Vmoto TC Wanderer | 4 |
| 39 | Segway B110S | 4 |
| 43 | BMW CE02 | 3 |
| 43 | LVNENG S5 | 3 |
| 43 | E-Ride Pro | 3 |
| 43 | Vmoto TS | 3 |
Classement par constructeur (Top 10)
| Rang | Constructeur | Total immatriculations | Modèles |
|---|---|---|---|
| 1 | Talaria | 95 | 4 modèles |
| 2 | Yadea | 79 | 4 modèles |
| 3 | EasyWatt | 72 | 6 modèles |
| 4 | Vmoto | 38 | 6 modèles |
| 5 | NIU | 34 | 3 modèles |
| 6 | Peugeot | 27 | 2 modèles |
| 7 | Yamaha | 20 | 1 modèle |
| 8 | Surron | 18 | 1 modèle |
| 9 | Segway | 17 | 3 modèles |
| 10 | E-Max | 17 | 1 modèle |
Le tableau met en évidence :
- La domination de Talaria avec 4 modèles dans le top 50 et 95 immatriculations au total
- La stratégie multi-modèles d’EasyWatt qui place 6 références différentes
- La concentration des volumes sur les premières places (le top 10 représente plus de 50% des immatriculations)
Attention il faut prendre en compte que je n’ai pas pris en compte les motos et scooters électriques avec 1 ou 2 immatriculations.
Source Mobilians