Une moto électrique calibrée pour le off-road énervé
Les riders qui aiment sentir la terre voler sous les crampons et la poussée instantanée dans les bras vont avoir de quoi rugir : la Talaria Komodo 2025 entre dans l’arène des motos électriques off-road avec un niveau de perf’ qui secoue le game. Avec ses 32 kW en crête et 754 Nm de couple balancés à la roue, on n’est plus là pour promener mamie.
⚙️ Sous le capot : fiche technique de la Komodo
💥 Moteur & contrôleur
- Bloc moteur : synchrone à aimants permanents, refroidi par air
- Puissance : 32 kW en crête (tire bras garanti)
- Contrôleur : 36 MOSFETs avec techno MTPA + FOC — en gros, de l’intelligence dans le jus
- Couple : 754 Nm (oui, tu as bien lu)
🧩 Un moteur PMSM pensé pour encaisser
La Talaria Komodo embarque un moteur synchrone à aimants permanents (PMSM) à refroidissement par air — un choix qui annonce la couleur : simplicité mécanique mais exigence technique. Contrairement à un moteur à balais ou asynchrone, le PMSM permet ici un rendement supérieur, une meilleure densité de puissance et une réponse instantanée à la sollicitation de la poignée d’accélérateur.
Sous le carter, on retrouve un stator à enroulements haute température couplé à un rotor équipé d’aimants en néodyme (NdFeB) disposés de manière radiale pour maximiser le flux magnétique et la conversion électromécanique. Résultat ? Une puissance en crête à 32 kW, parfaitement exploitée grâce au travail conjoint du contrôleur.
🔍 Données techniques moteur
- Architecture : moteur brushless PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor)
- Refroidissement : passif (air), avec carter nervuré en aluminium
- Puissance nominale : Non Communiqué
- Puissance maximale : 32 kW (~43,5 ch)
- Couple mesuré : 754 Nm à la roue (rapport transmission inclus)
Le bloc moteur est compact, fixé bas dans le cadre pour un centre de gravité optimisé, avec une étanchéité IP67 pour encaisser boue, poussière et projections sans broncher.
🧠 Contrôleur 36 MOSFETs : la puissance sous contrôle
Talaria ne s’est pas contenté d’un simple boîtier de gestion. Le contrôleur embarqué est un bijou d’électronique de puissance, intégrant 36 MOSFETs de classe industrielle, capables de supporter des pics d’intensité tout en gardant un niveau de chauffe contrôlé.
Mais ce n’est pas tout. Le vrai plus vient des algorithmes embarqués :
- FOC (Field-Oriented Control) : gestion vectorielle du champ magnétique, pour un pilotage ultra fin du moteur, quelle que soit la vitesse ou la charge.
- MTPA (Maximum Torque Per Ampere) : permet de tirer le maximum de couple à chaque ampère injecté, réduisant la consommation tout en augmentant les relances.
Ces deux algos combinés offrent un dosage précis de la puissance, un comportement fluide à basse vitesse, et une réponse musclée dès qu’on attaque les gaz.
🎯 Calibration dynamique & traction optimisée
Le contrôleur permet aussi un mapping moteur intelligent, avec des pentes de courbe de puissance progressives pour limiter les roues arrière à la remise de gaz — un vrai must en montée ou en virage serré sur terrain gras. Le tout est ajusté en fonction du mode de conduite sélectionné :
- Eco : délivrance douce, allongement de l’autonomie
- Street : un bon mix pour la rando et l’urbain
- Hyper : toute la sauce dispo d’un coup (à manier avec respect)
- Reverse : marche arrière électrique (très pratique en franchissement)
🌡️ Refroidissement passif mais efficace
Pas de circuit liquide ici, et c’est assumé : Talaria mise sur une dissipation thermique par conduction et convection. Le moteur comme le contrôleur sont logés dans des coques en aluminium nervurées, agissant comme radiateurs naturels. Cela permet :
- Moins de pièces d’usure (pas de pompe, de liquide ou de durites)
- Moins de poids
- Moins d’entretien
- Et une fiabilité accrue
Même en usage intensif — comme une session d’enduro dans le sud par 30°C — la gestion thermique reste stable grâce à une conception bien pensée.
🛠️ Résistance, simplicité, performance
Avec ce duo moteur/contrôleur, la Komodo vise clairement le haut du panier des motos cross électriques, en offrant :
- Une courbe de couple stable et linéaire
- Une réponse nerveuse mais contrôlable
- Une compatibilité avec des upgrades logiciels à venir (via port CAN ou Bluetooth selon version)
- Et une robustesse à toute épreuve face aux conditions réelles du off-road
🧠 Modes de conduite & récupération d’énergie
- 4 modes : Eco, Street, Hyper, Reverse (marche arrière, pratique en forêt)
- Frein régénératif à 4 niveaux — utile pour garder de la batterie dans les descentes folles
🔋 Batterie & autonomie
- Pack 97,2 V / 45 Ah au lithium (Samsung 50S ou LG H51)
- Autonomie : jusqu’à 115 km en mode Eco à 45 km/h
- Temps de charge : dépend du chargeur, mais y’a moyen d’avaler des bornes
🔋 Batterie & électronique de gestion : le nerf de la guerre
⚡ Batterie 97,2 V / 45 Ah : du costaud sous le capot
Le pack énergétique de la Komodo 2025, c’est un bloc lithium-ion à haute tension nominale de 97,2 V pour une capacité de 45 Ah, soit 4,37 kWh. On est clairement sur une architecture pensée pour envoyer du lourd, sans négliger l’autonomie.
Talaria fait ici appel à deux des références du marché en matière de cellules : Samsung 50S ou LG H51. Ces cellules 21700 de nouvelle génération sont connues pour leur densité énergétique, leur stabilité thermique et leur capacité à encaisser les pics d’intensité sans dégradation prématurée.
🧪 Densité énergétique moyenne estimée : ~240 Wh/kg
🧪 Plage de température de fonctionnement : -10°C à +60°C
🔒 Système BMS intelligent
Chaque batterie est pilotée par un Battery Management System (BMS) embarqué, avec fonctions avancées :
- Surveillance en temps réel de chaque cellule
- Équilibrage actif des tensions
- Protection contre les surtensions, les décharges profondes, la surchauffe
- Historique d’utilisation accessible via diagnostic
Le BMS permet aussi une régulation thermique dynamique, réduisant la puissance en cas de température critique, pour préserver la durée de vie du pack.
🔌 Autonomie & recharge
- Autonomie annoncée : jusqu’à 115 km en mode Eco à 45 km/h (comptez 60–80 km en usage cross musclé)
- Temps de charge standard : 5 à 7 h (chargeur 10 A)
- Temps de charge rapide : 3 h (chargeur haute puissance en option)
- Connectique : port Anderson Powerpole, compatible borne externe (type quick-charger 20 A)
Et la batterie est bien sûr amovible, avec poignée intégrée et système de verrouillage renforcé anti-vibration — un vrai plus pour ceux qui veulent recharger hors moto ou la sécuriser en stationnement.
🦾 Châssis & suspensions : pour sauter comme un pro
- Avant : fourche double chambre pneumatique (850 mm), débattement 250 mm
- Arrière : mono amortisseur pneumatique (350 mm), débattement 90 mm
- Châssis : aluminium forgé — léger, mais bien rigide, comme on aime
🛞 Pneus & freins : parce que faut bien s’arrêter à un moment
- Roues : 21″ à l’avant, 18″ à l’arrière — en mode pur cross
- Pneus : CST ou Maxxis (selon import)
- Freins : hydrauliques avec gros disques AV/AR — ça freine fort, point
📐 Gabarit et poids
- Longueur : 2 200 mm
- Largeur : 810 mm
- Hauteur : 1 220 mm
- Hauteur de selle : 910 mm (pilotes courts sur pattes, à vos blocs)
- Poids : 98 kg
- Charge utile : 160 kg
🦾 Châssis & suspensions : taillée pour encaisser, conçue pour envoyer
Quand on regarde la fiche technique de la Talaria Komodo 2025, on comprend vite qu’on n’est pas devant un jouet électrique : c’est du sérieux, conçu pour sauter, encaisser, drifter et se relever sans broncher.
🧱 Un châssis qui fait le job
La Komodo repose sur une structure en alliage d’aluminium forgé, alliant rigidité longitudinale et flexibilité latérale contrôlée. Le tout est soudé selon un process CNC haute précision, avec des points de renfort placés sur les zones les plus sollicitées : colonne de direction, point d’ancrage de l’amortisseur, bras oscillant.
📏 Dimensions complètes : 2 200 mm (long) x 810 mm (large) x 1 220 mm (haut)
📐 Empattement : 1 380 mm
🔽 Garde au sol : 315 mm — parfait pour passer des rochers ou des grosses racines
🪶 Poids net : 98 kg
🚛 Charge utile max : 160 kg
Avec un angle de direction > 45° et un rayon de braquage mini de 2,1 m, la Komodo offre une maniabilité de chat, idéale dans les zones techniques ou les épingles serrées.
🛞 Roues & pneus : grip et solidité avant tout
La Komodo monte en standard des roues 1.6 x 21 pouces à l’avant et 2.15 x 18 pouces à l’arrière — un combo typé enduro/cross, robuste, éprouvé. Deux options de pneus disponibles à l’achat :
- CST : 70/100-21 AV, 90/100-18 AR – bon rapport qualité/prix pour du loisir musclé
- Maxxis : 80/100-21 AV, 110/90-18 AR – plus d’accroche, plus de motricité sur terrain sec ou mixte
Les jantes sont renforcées et compatibles chambre à air ou mousse bib selon ton niveau d’engagement.
🛠️ Suspensions : calibrage haut de gamme, sensations haut niveau
🥇 Fourche avant – Dual Chamber 43 mm
La Komodo embarque une fourche inversée 43 mm double chambre d’une longueur de 850 mm, avec un débattement de 250 mm. Concrètement ? Une absorption fluide et progressive des chocs, une meilleure filtration à haute vitesse, et une stabilité en ligne droite qui met en confiance même quand tu es à fond dans une piste défoncée.
🥈 Amortisseur arrière – gros débattement, grosse tolérance
À l’arrière, on retrouve un mono-amortisseur à ressort réglable, avec :
- Course de 90 mm
- Longueur : 350 mm
- Tarage : 500–720 lbs selon réglage
Résultat : un setup qui encaisse sans talonner, tout en restant joueur sur les petites bosses. Parfait pour alterner entre sauts, franchissements et drift arrière en sortie de virage.
🧷 Comportement & géométrie
- Inclinaison avant : 26° — bon équilibre entre stabilité et agilité
- Architecture centrale : permet un meilleur centrage des masses, un facteur clé pour la maniabilité
- Rigidité : le cadre et les suspensions travaillent ensemble pour offrir un feedback clair, sans flottement ni rebond excessif
🛑 Freinage : à la hauteur du moteur
- Disques hydrauliques AV/AR : gros diamètre, gros mordant
- Efficacité mesurée : 3,64 m/s² à l’avant, 3,09 m/s² à l’arrière — soit un freinage digne d’une moto thermique 250/450cc
- Feeling au levier : précis, progressif, avec une attaque franche sans blocage (à condition de monter des bons pneus !)
📺 Électronique embarquée
- Écran TFT HD : lisible même en plein soleil (testé en forêt)
- Toutes les infos à portée d’œil : vitesse, mode, batterie, température moteur, etc.
🔋 Usage intelligent
- Pas d’essence, pas de bruit — ou presque
- Moins d’entretien qu’un thermique, plus de fun à chaque rotation de poignée
- Zéro émission, full plaisir
🏁 Verdict de la rédac Electric News
Franchement ? La Talaria Komodo 2025, c’est pas une moto électrique de plus. C’est une déclaration de guerre au thermique dans l’univers du cross. Talaria frappe fort avec un châssis qui semble bien né, des watts à gogo, et un design affûté pour rider sale (mais proprement). À surveiller de près à sa sortie en France — et à tester dès que dispo, parce que là, ça sent le best-seller.
